Teuvo Laitinen (guest) 03 Jan 2021 06:45
Hei! Miten on pitemmän päälle systeemi tykittänyt! Olen aikeissa asentaa omaan v6 seeni vastaavan muunnossarja, mutta vielä hieman mietityttää. Pa-kulutus nousee kuitenkin merkittävästi. Mikä on sinun mielipiteesi, kannattaako?
Mistä pt-e85 ohjekirja? Olisiko jollain? Ostin käytettynä "uuden" muunnos-sarjan. Softan löysin netistä. Autona Toyota Yaris 1.3 2000.
Terve,
Itse mielenkiinnosta laitoin myös omaan Chevyn "tenu"käyttöiseksi. Hyvin toimii kotimaisella eFlexfuel-boxilla, jossa on oikea etanoli pitoisuuden tunnistava continental anturi sekä bluethooth yhteys kännykään, jopa iPhone 7+ toimii uusimmalla versiolla. Tuolla ominaisuudella voi mm. seurata tankatun E85 polttoaineen etanoli pitoisuutta. Ajoa takana n.1000km. ja pääasiassa sää on ollut pakkasen puolella koko ajan, tosin max vain -9C. Etanoli pitoisuus on ollut 67 - 71%. tähän aikaan vuodesta myytävällä E85 polttoaineella, jolla kulutus on ollut 8,7ltr /100km. syksyn lämpöisillä keleillä 95E10 kulutus oli 7,6 ltr./100 km.
Allu (guest) 17 May 2018 07:25
Omat kokemukset: Muutin oman vm2001 RAV4 2.0VVTI:n boksilla ja ajoin sillä toista vuotta tyytyväisenä etanolilla, mitä nyt pari kertaa joutui tankkaamaan bensaa kun Vaasa-Pihtipudas-välillä E85-tankkausmahdollisuudet ovat surkeat. Talvipakkasilla lämmittämättä joutui joskus starttaamaan pari-kolme kertaa ennen kuin lähti tulille. Auto meni sitten vaihtoon ja toinen tuli tilalle. Siinä suoraruisku, joten etanoli piti unohtaa. Katsastuksessa päästöt olivat kunnossa, ja kun kysyin mahdollisuutta muutoskatsastaa kaksineuvoiseksi ajoneuvoksi, oli vastaus kesällä 2017 "Se maksaa 200, etkä hyödy siitä mitään, niin ei kannata". Vuosikatsastuksessa inssi oli hirveän kiinnostunut asiasta ja kyseli kokemuksia jne sekä totesi "sovitaan etten ole tuota purkkia nähnyt". Nyt on tulossa taas uusi vanha RAV4, joka on ensirekisteröity juuri pahimmilleen: Tammikuussa 2007. Muuntotuki ja virallista kanavaa eteneminen on siis käytännössä tapettu ja taputeltu valmiiksi. Edessä siis boksin hautaaminen konetilaan piiloon ja ajaminen pimeenä…
Rahallisesti mun kilsoillani asia olisi jokseenkin sama, mutta vähän parempi fiilis ajaa kun fossiilisia menee vaan 15% ja kiva kokeilla+harrastaa.
Nostetaas taas hiukan tätä..
Löytyykö joltain linkkiä, josta saisi softan ladattua?
Näyttää nuo aikaisemmat linkit lopettaneen toimintansa.
Riku (guest) 08 Nov 2016 13:28
Kannattaa ladata Tankille-sovellus älypuhelimeen osoitteesta www.tankille.fi. Sovellus näyttää kaikki E85-asemat ja bonuksena yleensä vielä hintojen kera. E85-tankkausasemia on tällä hetkellä 123. Asematietoja ylläpidetään jatkuvasti.
Itse tapellut saman asian kanssa, niin win7 ja uudempien käyttisten kanssa, tänään toimii huomenna ei. Koska itsellä on kaksi noita PT-E85v3 bokseja, niin tein toisesta kesä- ja toisesta talviboksin, asetukset on valmiina aina, boksia vaihtamalla.
Onko joku paininut windows 10:n ja PT-E85V3 tai Fuel Flex 4.2:sen kanssa? Ilmeisesti oikeaa ajuria ei löydy ja ylläolevat linkit eivät aukea. Microchipin ajuria on koitettu. Win 7:n kanssa saan FF 4.2:lla joitain arvoja näkymään autosta usb:lla, mutta esim. lämpötila on koko ajan 46 astetta eikä syöttöjä voi säätää.
Tiedostoa vihdoin ja viimein päivitetty. Reilu parikymmentä tankkauspaikkaa tullut lisää.
Smuggler (guest) 25 Nov 2015 15:22
Linkki unohtui Helsingin Sanomien jutuun aiheesta
http://www.hs.fi/talous/a1448427584227
Smuggler (guest) 25 Nov 2015 15:21
Trafin linjaus sallii muunnoksen vm.2006 ja sitä vanhempiin autoihin.
Muunnokseen soveltuvia on Trafin arvion mukaan yli 700 000 autoa.
Omassa ajossa E85 jo yli kolme vuotta. Ei ongelmia, eikä aikomusta kiirehtiä muutoskatsastukseen.
Hei vain!
Tuli minustakin E85 käyttäjä / harrastelia tällä viikolla. Eli asensin suomalaisen StepOneTecin eFlexFuel sarjan omaan V6 Citikkaan. Toistaiseksi kaikki toimii hienosti sekä saamani asiakaspalvelu ja tekninen tuki on ihan ensiluokkaista. Heti ensimmäisenä aamuna 63% etanoliseoksella auto lähti kuin palmun alta käyntiin vaikka mittarissa olikin vain 8C plussaa, mutta kerron sitten lisää kokemuksia kun on jotain muuta kerrottavaa.
Jussi K (guest) 02 Nov 2015 15:42
Tämä etanolimuunnossarja on myyty.
Jussi K (guest) 22 Oct 2015 11:03
Myydään toimiva Fuel Flex Finland -etanolimuunnossarja 4 sylinteriselle bensakoneelle.
Suuttimet ovat mallia Nippon Denso.
Type V 4.0 E85 Lambda ohjattu muunnossarja jossa on kylmäkäynnistyksen havainnointi.
hp 50€.
ota yhteyttä: jiii_koo(at)yahoo.com
o4o 75yhdeksän51viisi9
Oli asennettuna autooni (skoda) mutta poistatin sen koska moottorini on kolmisylinterinen. Tätä voi käyttää manuaalisessa tilassa kun (vihreää) johtoa ei kytketä lambda-anturiin. Tila vaihtuu nappia painamalla. Jos taas laitteen yhdistää lambdaan, säätää syöttöä etanoli-bensa seossuhteen mukaan automaattisesti. Tuotteen asentaminen pitäisi olla yksinkertaista, vaikka en ole löytänyt sille virallista asennusohjetta. Lisää kuvaustani löytyy Huutonetistä.
C180Kompressor (guest) 03 Oct 2015 08:13
"Muutettaessa bensiinikäyttöinen ajoneuvo käyttämään pääosin etanolista koostuvaa polttoainetta, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän ajoneuvossa, joka on hyväksytty Euro 3 -päästöluokan mukaisten tai lievempien pakokaasupäästövaatimuksen mukaan"
Koskee siis vain vanhoja kippoja. Munilleen meni tämäkin uudistus.
Smuggler (guest) 28 Sep 2015 14:28
1.10. alkaen sallitaan etanolimuunnokset Suomessa virallisesti.
http://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/autoilijan-normit-helpottuvat-lisaa-vapauksia-moottorin-saa-muuttaa-mittarit-saa-irrottaa-6000281
Edellytyksenä tosin sen tekeminen valmistajan tai valmistajan valtuuttaman ammattilaisen toimesta.
Smuggler (guest) 10 Aug 2015 22:33
Ihan noin keskutelumielessä… Sähköautojen yleistyminen on aika utopiaa, kaukana tulevaisuudessa - ehkä.
Akuissa on yhä iso ongelma. Kapasiteetti, latausnopeus ja hinta. Suurin osa autakannasta on käytettyjä, eikä kukaan osta käytettyä sähköautoa - ei edes mopoa, koska akkujen uusiminen maksaa kolmanneksen uuden auton/mopon hinnasta. Kun katsoo Nettiautoa tai Nettimotoa, niin olematon kiinnostus näkyy pyyntihinnoissakin. Autoilun kokonaishintaan vaikuttaa paljon myös jälleenmyyntiarvo.
Sen sijaan sähkö-etanoli hybridi voi olla tulevaisuutta. Siihen ainakin VAG konserni tuntuu panostavan. Sähkö riittää kaupunkiajoon ja lataus hoituu kotona. Etanolin avulla toimintasäde kasvaa riittäväksi ja etanolilla saadaan lämpöä talviaikaan. Autokannan uusiutuminen vie Suomessa kumminkin sen 10-15 vuotta.
E85:llä moottorin kuluminen on pelottelua ja ennakkoluuloisuutta. Täytyy vain käyttää synteettisiä öljyjä, jottei öljy sakkaudu tai limoitu öljykanavissa tai öljypohjan imusuodattimeen. Muuten E85 vain säästää moottoria ja antaa vanhoillekin autoille lisää ekologisia käyttövuosia.
Etanolilisä polttoaineeseen ilman boxejakin toimii n. 30% saakka lähes kaikissa autoissa, joissa valmistaja E10:n hyväksyy, MUTTA miksei sitten boxilla täyteen E85:een saakka ? Laadukkailla boxeilla ja oikein säädettyinä toimii täysin ongelmitta ympäri vuoden. N. 2005 ja uudemmissa voi useimmat moottorinohjaukset (ECU) ohjelmoida E85:lle ilman erillistä boxia, joka on vieläkin helpompi vaihtoehto.
Kyse on kuitenkin vain polttoaineen syöttömäärän, sytytysennakon ja kylmäkäynnistys rikastuksen lisäämisestä.
Tällaisen uuden "ECU kartan" saan vaihdettua omaan moottoripyöräänikin läppäriltä parissa minuutissa. Asian yleistyminen ja toteuttaminen normaaleissa huoltoliikkeissä ei ole kuin poliittisesta- ja teknisestä tahdosta kiinni. Välineet ja keinot on jokaisen internetin käyttäjän ulottuvilla.
Kaupallisten toimijoiden intressi vai tuntuu olevan kuin mustesuihkutulostimissa, että nesteen loppuessa tai vian ilmetessä ohjataan kauppaan uutta ostamaan. Autokaupoille mars - saat vanhasta romutuspalkkion !
Citroen C5 sai mennä. Tilalle hiukka pienempi Chevrolet Nubira. Auto vuosimallia 2005, mikä oli mallin huippuvuosi Suomen rekisteröinneissä. 177 000 km ajettu, hyvä huoltokirja, hinta tingittynä 2500 euroa. Ei paha mielestäni, ihan toimiva peli. Nyt on testailtu miten käy Nubiralta etanoli, ilman boksia.
Hyvin tuntuu käyvän. Korkeallakaan seoksella ei käyntiäänessä mitään eroa. Käynnistymisessä täytyy pumpata muutama sekunti että kone löytää oikean rytmin, mutta sen jälkeen ei havaittavissa mitään muuta eroa kuin korkeampi polttoaineen kulutus. Toisin oli Golfilla, joka myös boksin kanssa jatkoi ensimmäiset pari minuuttia ajoa röhisten ja putputtaen kuin vanha rikkinäinen kalastajapaatti.
Matkalla mökille tankatessani minulle sattui hassu juttu. Auton mittari näytti tarkalleen ¼ tankillista. Katsoin ohjekirjasta että auton tankki 60 litraa. Mainiota: Tankkaamalla 30l E85:sta ja loppu tankki täyteen 95:sta tulisi käytännölliseksi seossuhteeksi siten 50-50 normibensaa ja E85:sta. Näin ajattelin. Hieman yllätyin kun tankattuani 30l etanolibempsaa tuli lopputankki täyteen 1,5 litralla normibensaa! Ehkäpä Nubiran tankki on tosiasiassa 50 litraa ja ehkäpä kun mittari näyttää jäljellä olevan 25%, sitä onkin jäljellä edelleen 35% ? - Hyvin silti kulki ja seuraavalla tankkaamisella vielä nostin seossuhdetta hieman. En jaksanut tarkkoja prosentteja laskeskella, mutta seoksesta tuli noin 65-75% etanolia. Hyvin käy kone.
Chevrolet Nubira on amerikkalaisesta nimestä huolimatta Etelä-Korealaista valmistetta ja itse asiassa aika globaali auto. Suunnittelusta löytyy jalosukuista taustaa Porschen ja Aston Martinin insinööri Ulrech Bezin kautta. Toisaalta autoa valmistetaan edelleen sellaisissa autotekniikan mainemaissa kuten Egyptissä, Ukrainassa, Romaniassa ja Vietnamissa. Pohjat tekniseen suunnitteluun kuitenkin GM:ltä. Tietty amerikkalainen perintö saattaisi vaikuttaa korkeaan etanolisietoon?
Kaiken kaikkiaan olen tullut paljon kiinnostuneemmaksi etanolin lisäämisestä autoihin ilman boksia kuin boksin kanssa. Valtavirta autoilussa kulkee kohti täyssähköautoja, viimeisimpänä ilmoitti BMW että 10 vuoden päästä se ei enää valmista polttomoottoriautoja lainkaan. Biopolttoaineilla henkilöautoliikenteessä on vain ylimenokauden rooli.
Pidän todennäköisempänä että miljoonien litrojen etanolilisäykset henkilöautojen käyttöön saavutetaan helpommin lisäämällä etanolia boksittomien autojen tankkeihin kuin lisäämällä etanolibokseja vanhoihin autoihin.
Etanolin boksiton lisääminen voidaan tehdä kahdella eri tavalla. Yhtäältä voidaan hallinnollisesti päättää että jatkossa perusbensan etanolipitoisuutta lisätään jälleen, esim. 20%:iin. (Aiemmin 0%, sitten 5% ja nykyään 10%). Toinen vaihtoehto on että kansan keskuudessa leviää tieto edullisemmasta ja ekologisemmasta vaihtoehdosta.
Mitä tulee mahdollisiin nopeampiin moottorin kulumisiin, on hyvä samalla ottaa puheeksi auton hinta. Suomessa ajellaan yhtä hyvin 200 euron kuin 200 000 euron autoilla. Luonnollisesti kalliimmalla autolla ajavalle ei polttoaneen hinnalla ole paljoakaan merkitystä, sen sijaan auton mahdollinen takuun menetys tai moottoriremontit voivat tuntua ikäviltä ajatuksilta. Jos taas auton arvo on 200-2000 euroa, ei juuri kannata päätään vaivata mahdollisilla pitkän ajan kulumilla ja vaikutuksilla.
Suuri keskiluokka ajaa autoilla, joiden arvo likkuu 20 000 euron molemmin puolin. Tässä hintaluokassa etanolikokeiluihin lähteminen on hieman mutkikkaamman arvioinnin takana.
Vuonna 2015 voi jo kuitenkin sanoa: Jos on varaa 50 000 euron autoon, kannattaa saman tien ostaa 80 000 euron Tesla Model S tai Model X. 30 000 euron erotus tulee takaisin energiakulujen putoamisena murto-osaan. Polttomoottori laulaa joutsenlauluaan; BMW:kin on jo ilmoittanut että se lopettaa polttomoottorien valmistuksen 2025 mennessä.
Sillä väin voimme säästää rahaa ja luontoa jatkamalla etanolikokeiluja ja siirtymällä sähköiseen liikenteeseen mahdollisuuksien mukaan.
Otto A (guest) 16 Jul 2015 11:53
Auto lähti vaihtoon ja hyvin toiminut ecobox tuli purettua siitä pois. Erittäin helppo asentaa ja säätää. Oli käytössä megane 1.6 16v vm.2000.
hp. 85€
yht. Otto o4o 83337kaksi3
Tuolta näyttäs löytyvän:
http://www.ecobox.xn--gnstig-tanken-wob.eu/software.html
