Asensin bioadapterin Citroen c5 2004 2,0l autoon. Ruiskutuksen ohjauksen liittimet ovat ev1 mallia. Liitokset tein siis niin että musta johto akun napaan ja keltainen ei mihinkään sekä ruiskutuksen liittimet ohjeen mukaan. Purkissa oli kaikki säädöt kuten ohjeessa oli luvattu ja käyttöönotto sujui melko huomaamattomasti kunnes auto moodilla ajaessa ensimmäisen kerran ilmaantui antipollution fault kesken ajon ja tällöin tankissa oli mukana vielä jossakin määrin normaalia 95 oktaanista bensiiniä. Sittemmin siirryin käyttämään e85 moodia ja kokeilin lisätäkin "syöttöä" mutta en ole saanut antipollution faulttia pois vaan se piippailee aina vähän väliä. Oletan että en saakaan sitä pois säätämällä ainakaan ylöspäin kokeilin jo esim. arvoa n. 50% mutta ei muutosta.
Sittemmin huomasin päivien viilentyessä myös sen että keltainen(+12v) johto kannattaisi ilmeisesti myös liittää, koska c5 ei anna ennen starttausta virta päällä asennossa kauaa(ehkä n. 7-9 sekuntia) virtaa noiden ruiskutuksen ohjauksen ev1 liitinten kautta, joten ehkäpä polttoainepumpun releeseen voisi sen keltaisen piuhan laittaa, jotta syöttövirtaa tulee laitteelle pitempäänkin ja näin kylmäkäynnistys onnistuisi helpommin. Osaisiko joku tällä foorumilla kertoa missähän tuo moinen bensapumpun rele ceevitosessa löytyy, ilmeisesti konepellin alla kuitenkin?
Auto on käyttäytynyt reippaan oloisesti ja vaikuttaa myös että aiempi "normaali" bensakäytössä ilmennyt pienten kierrosten (alle 1,5k) nykiminen on autosta myös kadonnut. Polttoaineen kulutus on noussut noin 15 - 30 % verratessa 95 ja e85 polttoaineita. Kokonaisuudessaan siis positiivinen vaikutus.
Olisi kiva tietää onko kukaan muu kokeillut adapteria ceevitoseen ja jos on niin onko päässyt eroon vikakoodeista ja millaisilla säädöillä?
