Onko kukaan kokeillut, että vaikuttaako bioadapter-boksin Moodin vaihto E85-E70-AUTO mitään polttoaineen kulutukseen?
Ilmeisesti ei pitäisi vaikuttaa, kpska moottorin ECU säätää sseoksen kuitenkin kohdalleen (jos pystyy), vai häh?
Ei todennäköisesti vaikuta. Laitan tähän viestiin mukaan Bioboxin myyjän kommentin, kun kysyin aikoinaan laitteen toimintaperiaatetta.
"how adapter works:
E85 needs reacher air-fuel mixture, +42% fuel to same quantity of air.
usually ECU can add (or dissolve) only +/- 25% by signals from lambda sensor.
in GAS mode adapter don't do anything. input = output.
cold start enrichment not working too.
in Auto, E70 and E85 modes adapter additng %, entered for every mode
in service menu.
there is no difference between Auto, E70 and E85 modes, you can enter
any values into any mode.
about the 20% enrichment in Auto mode:
20 % is optimal value, becouse:
1. if we using E85, bioadapter will add 20%, ECU will add anopther 22
% and we will get needed +42% and will stay inside allowed lambda
correction range.
2. if we use gasoline, bioadapter will add 20%, and ECU will dissolve
this 20% automatically, and we will get correct mixture and will stay
inside allowed lambda correction range.
also, any mixtures of E85 and gasoline will be inside allowed lambda
correction range.
so, as you can see, all fuel-correction work in AUTO mode is done by
stock ECU, bioadapter just moving lambda correction range from
-25…+25% to -5…+45%."
Laitan tähän myös lyhyen tiivistelmän tekstistä suomeksi.
Kuten tekstissä sanotaan. "Gas mode" ohittaa laitteen toiminnan täysin elikkä myöskään kylmäkynnistys ei toimi, vaan mennään auton omalla järjestelmällä (ECU).
E85 laatu tarvii saavuttaa ilma/polttoaine seoksessa +42%. Yleensä auton Ecu lisää/poistaa vain n.+/-25% lambdan singaalista.
Ei ole eroa Auto, E70 ja E85 säädöillä, voi asettaa niistä minkä tahansa.
Auto moodi 20% on optimaalinen koska, jos käytetään E85, niin bioadabter lisää 20% ja Ecu lisää 22% joilloin saavutetaan tarvittava +42% ja pysytytään lambdan säädön alueella. Jos käytetään bensiiniä, bioadabter lisää 20% ja auton Ecu miinustaa tämän 20% automaattisesti ja pysyttään jälleen lambdan säätöalueella.
Auto moodilla polttoaineen korjauksen tekee auton Ecu. Bioadabteri lisää lambda korjauksen aluetta -25…+25%, -5…+45%.
Ilmesesti nuo E70 ja E85 moodit ovat sitten, mikäli lambda ei toimi, niin voi silti ajella, mikäli on E85 tankissa, tai auton Ecu ei pysty käsittelemään tuota automoodin 20%. Tosin boxiahan voi säätää, mikäli ei nuo perussäädöt (Auto) riitä auton omalle Eculle.
Ei ollut vaikutusta kulutukseen ainakaan auto ja e85 asentojen välillä.
Eikä pitäisikään olla, mikäli ECUn lambdasäätö toimii oikein. Eroja voinee tosin tulla ECUsta riippuen open loop -tilanteissa, joissa lambdasäätö ei ole aktiivinen.
Kylmällä koneella kyllä huomaa mikä asetus on päällä. Auot-asennossa ei uskalla lähteä ensimmäiseen minuuttiin liikkeelle, e85 asetuksella toimii kuin bensallakin heti alusta saakka.
Pieni kaasunpainallus kylmäkäynnistyksessä, muutaman sekunnin starttaamisen jälkeen tuntuu nopeuttavan käynnistymistä huomattavasti.