Joskus sen päivän oli tultava eteen. '96 Golfiini tulisi eteen niin kallis remontti, ettei enää kannattaisi tehdä. Vähän niin kuin uumoilinkin, pohja ruostui ensin. Ei mennyt enää läpi katsastuksesta ja ruostehitsausten odotettavissa olevassa hinnassa ei enää järkeä auton arvoon nähden. 168 000 ajetussa moottorissa olisi riittänyt kestoa vielä toiseen mokomaan. No, kaupaksi se vielä kävi muutamalla satkulla, taisi ostaa joku jolla pysyy hitsauspilli itsellään kädessä.
Ostin Golfini 2006, ensimmäiset 6 vuotta olivat oikein edullisia vuosia ajaa, viimeiset kaksi eivät. Neljä vuotta meni etanolin kanssa läträtessä. Boksin tuolloin asensi vaihtoehtoinen ammattikoulu Sovinto ry. Suunnitelmana ja sopimuksena oli, että autosta olisi tarkastettu polttoaineletkut kolmessa vaiheessa: 3kk, 12kk ja 3 vuoden jälkeen. Viimeinen jäi tekemättä, eivät enää vastanneet yhteydenottopyyntöihin.
Sinänsä tässä voi olla tyytyväinen. Hieman tätä RE85-meininkiä on tullut kokeiltua & kommentoitua ja erityisen iloista on ollut nähdä että allekirjoittanutta paljon paremmin autoja tuntevat harrastajat ovat tulleet jakamaan tietoa ja kokemuksia.
Ostin pari viikkoa sitten Citroen C5:n, vuosimallia 2002, ajettu 268 000km. 1100 euroa, boksilla. Pientä huoltoa vaatii, mutta muuten mahdollisen aliarvostettu auto. Auto oli Nettiauto.com:ssa ilmoitettu E85 polttoaineeksi, mutta myyjä jostain kumman mielijohteesta oli ottanut boksin irti sillä välin kun olin matkalla katsomaan autoa. Seurauksena boksin nollaantuminen. Nyt sitten vilkuttaa Antipollution-failurea ja käynnistyy huonosti kun menin tankkaamaan 50-50 seoksella. Täytyy katsoa miten tulee säädettyä paremmin etanolia polttavaksi.
Henk.koht. olen siirtynyt byrokraatista firman puikkoihin. Parkkisähkö Oy tulee tuomaan jotain uutta autojen lämmitykseen ja sähköautojen lataukseen. Uutta, mielenkiintoista ja innovatiivista. Pysykää kuulolla! :)